Alunperin lähdin vain vaihtamaan kaikkia iskunvaimentimia ja raitisilmasuodatinta mutta kun huomasin että pakoputki vaati uuden tiivisteen ja raidepäässä oli väljää jouduin tilaamaan osia ja samalla tilasin pa-suodattimen, ilmansuodattimen ja myös takaluukun kaasuiskarit.
Taka iskunvaimentimet olivat helppo vaihtaa koska alhaalta piti päästää yksi pultti auki ja yläpuolelta löytyi yksi mutteri tavaratilasta. Edessä oli kahdella pultilla alaalta kiinni ja yläältä kolmella mutterilla. Käytän pulttikoneella toimivaa jousipuristinta.
Hion käsijarrun kengät ja käytin jarrulevyt sorvissa koska pinta oli niin epätasainen samalla myös joudun kiristämään käsijarrua.
Tein nelipyöräsuuntauksen kahteen kertaan koska joudun vielä vaihtamaan raidetangon sisäpään. Kaikki muut kulmat sain kuntoon mutta edestä loppu camber säätövara ja sekin oli ohjealueiden reunoilla.
Kaikkiaan tuli vaihdettua kaikki iskunvaimentimet, takaluukun kaasujouset, oikea etu raidetangon sisäpää, ilmansuodatin, sisäilmasuodatin, polttoaineensuodatin ja pakoputken tiiviste kun putkesta oli katkennut pultti ja tiiviste oli mennyt rikki vanhat prässätyt pultit piti lämmitää ja lyödä pois.
Vaihdoin myös takaluukun kaasujouset, koska luukku ei meinannut pysyä auki. Ne sijaitsivat tässä autossa takakontin puolella verhoilun takana.
Myös takalasinpyyhkijä takkuili välillä joten päätin avata koko rungon ja se oli täynnä ruostetta ja sen putsattuani voitelin kaiken ja laitoin kasaan.
Vanha raidetangon sisäpää oli todella väljä joten sen vaihdoin
Onneksi paikka oli tuttu ja löysin aina tarvittavat työkalut ja tarvikkeet.
